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子供の頃タミヤのF1持ってました。多分このCカーシャーシと共通パーツが多いF101だったと思います。まだツーリングカーが流行る前でしたけど、あの頃もカワダやクロスからオプションパーツが沢山出てましたよね。
カワダのF103コンバはめっちゃよく走りました。
🤪大変、参考になりました❗😻ありがとうございます❗
Wonderful upgrades! Great looking 956🎉
コレとても良いですよね。 956は良いですが、LHじゃ無くてKHだったらもっと良かったなあ。要するにショートテールね。その方がラジコンボディとして空力特性も良い筈。 更に私は、魅力的なCカーボディを見付けてしまいました。LANCIA LC2 です。ただ、ツーリングカー用ボディの為にWBが257mmで190mm幅のサイズで そのままではCカーシャーシーに載せられません。取敢えずは、WBはショート仕様にすれば対応出来ますが 問題は幅で、色々試行錯誤をして リヤアクスルはF103用のモーターマウント(少し左にオフセット)使用、スパーギヤ＆デフユニットはＣカー用使用、逆側は16mmのスペーサーを12mmにしてアクスルシャフトは詰めました。シャフト加工が大変ならばF104用アクスルシャフトがそれよりも数mm短いので左側ホイールハブがシャフトいっぱい迄は入りませんが問題はないと思います。この状態でＣカータイヤ装着して幅188ｍｍになりました。で、TバーはF103用が・・・・付きませんorz。メインシャーシ側のビス位置と長さが異なります。仕方ないので、TバーはFRP板を切り出して自作。(今ならZENさんからＣカー用TバーのF103モーターマウントにも対応が出てます)。フロントはF103用前タイヤホイールの外側を3～4mm詰めて190mmになりました。Ｃカー純正だと前後タイヤ同径なのが、前が少径になるのでよさげです。ついでに、付属のショボいリヤウイングも1mmカーボン板から製作しステーも0.8mmカーボン板から切り出して2cmほどハイマウント化しました。残るは肝心のボディ製作です。 そうそう、KAWADAさんのパーツもてんこ盛りでスパーも48P(64Pは敢えて未使用)で1/8デフボールにしました。
ボクよりＣカーオタクがいるとは・・・Ｃカーマニアは変態が多いとよく聞きますが、そんなに煽てられるとテレますよね？（笑）でもボクは流麗なロングテール派です。例えば９６２だったとするとＣ１１の方がＷＢが長いのでポルシェを横に置いたら見栄えが圧倒的に王者メルセデスに軍配です。あと、わかっちゃいますがＲＯＴＨＭＡＮＳとＤＵＮＬＯＰのロゴが・・・まあいつかサードパーティーから出る事を期待しましょう！前後トレッドも狭く、ボディーにタイヤがツライチじゃない問題も特にタミヤさん的にはスルーなんでしょうね・・・また、ラバータイヤ出してくれないかなぁＣカー結構速いので消耗が激しすぎるんですよ～あとは電飾したり、サウンドユニット積んで楽しんでます（＞＜）
子供の頃タミヤのF1持ってました。多分このCカーシャーシと共通パーツが多いF101だったと思います。まだツーリングカーが流行る前でしたけど、あの頃もカワダやクロスからオプションパーツが沢山出てましたよね。
カワダのF103コンバはめっちゃよく走りました。
🤪大変、参考になりました❗😻ありがとうございます❗
Wonderful upgrades! Great looking 956🎉
コレとても良いですよね。 956は良いですが、LHじゃ無くてKHだったらもっと良かったなあ。要するにショートテールね。その方がラジコンボディとして空力特性も良い筈。
更に私は、魅力的なCカーボディを見付けてしまいました。LANCIA LC2 です。ただ、ツーリングカー用ボディの為にWBが257mmで190mm幅のサイズで そのままではCカーシャーシーに載せられません。取敢えずは、WBはショート仕様にすれば対応出来ますが 問題は幅で、色々試行錯誤をして リヤアクスルはF103用のモーターマウント(少し左にオフセット)使用、スパーギヤ＆デフユニットはＣカー用使用、逆側は16mmのスペーサーを12mmにしてアクスルシャフトは詰めました。シャフト加工が大変ならばF104用アクスルシャフトがそれよりも数mm短いので左側ホイールハブがシャフトいっぱい迄は入りませんが問題はないと思います。この状態でＣカータイヤ装着して幅188ｍｍになりました。で、TバーはF103用が・・・・付きませんorz。メインシャーシ側のビス位置と長さが異なります。仕方ないので、TバーはFRP板を切り出して自作。(今ならZENさんからＣカー用TバーのF103モーターマウントにも対応が出てます)。フロントはF103用前タイヤホイールの外側を3～4mm詰めて190mmになりました。Ｃカー純正だと前後タイヤ同径なのが、前が少径になるのでよさげです。ついでに、付属のショボいリヤウイングも1mmカーボン板から製作しステーも0.8mmカーボン板から切り出して2cmほどハイマウント化しました。残るは肝心のボディ製作です。
そうそう、KAWADAさんのパーツもてんこ盛りでスパーも48P(64Pは敢えて未使用)で1/8デフボールにしました。
ボクよりＣカーオタクがいるとは・・・
Ｃカーマニアは変態が多いとよく聞きますが、そんなに煽てられるとテレますよね？（笑）
でもボクは流麗なロングテール派です。
例えば９６２だったとするとＣ１１の方がＷＢが長いのでポルシェを横に置いたら見栄えが圧倒的に王者メルセデスに軍配です。
あと、わかっちゃいますがＲＯＴＨＭＡＮＳとＤＵＮＬＯＰのロゴが・・・
まあいつかサードパーティーから出る事を期待しましょう！
前後トレッドも狭く、ボディーにタイヤがツライチじゃない問題も特にタミヤさん的にはスルーなんでしょうね・・・
また、ラバータイヤ出してくれないかなぁ
Ｃカー結構速いので消耗が激しすぎるんですよ～
あとは電飾したり、サウンドユニット積んで楽しんでます（＞＜）